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                                        文章詳情

                                        絕緣測試儀如何降低電池絕緣起火風險

                                        日期:2024-03-08 17:29
                                        瀏覽次數:25
                                        摘要:能源需求的持續增長和性能的不斷提高,促使鋰離子電池在電動汽車(EV)和各種可再生能源存儲系統(ESS)等大型能源密集型應用中迅速成熟起來。然而,隨著電池使用量、能量密度和高速充放電的快速增長,火災和爆炸事件也隨之增加。

                                        能源需的持續增長和性能的不斷提高,促使鋰離子電池在電動汽車和各種可再生能源存儲系統等大型能源密集型應用中迅速成熟起來。然而,隨著電池使用量、能量密度和高速充放電的快速增長,火災和爆炸事件也隨之增加。

                                        1.為什么難以分析大多數鋰離子電池起火的原因?

                                        常見的報道是電氣控制系統出錯或鋰金屬沉積物長期堆積并長成鋰枝晶,導致電池內部短路。雖然這些肯定是可能的因素,但大部分因快速系列化學燃燒而導致的事故都難以確定具體因素。

                                        2. 鋰離子電池起火的根本原因通常是什么?

                                        鋰離子電池產品(包括電動汽車)的火災事故大多發生在充電時。其主要原因是負材料(石墨或混合硅)在反復充電循環后不斷膨脹,縮短了正負電之間的距離。由于電毛刺或金屬顆粒的存在,這導致這些電之間的有效距離變得比原設計短,從而增加了內部短路的風險。

                                        3. 為什么在一般生產過程中很難檢測到缺陷,例如隔膜被電毛刺或金屬顆粒部分刺穿?

                                        電池片生產檢驗中常見的問題是干電池絕緣測試電壓過低(<350V),以及在絕緣測試過程中無法檢測到電毛刺或金屬顆粒引起的電閃絡。從防火角度來看,鋰離子電池芯的絕緣測試應檢查電之間的距離,而不是測量絕緣電阻。

                                        從空氣擊穿電壓與距離的數據來看,即使間隙距離短至幾個um,擊穿電壓也高于350V,因此絕緣電壓測試應在高于350V的電壓下進行。

                                        4. 應如何設置測試電壓以檢測較差的耐壓?

                                        根據 Chroma 近對商用隔膜耐電壓(WV)的測試結果,正常產品的WV分布約為800V - 1200V;短路產品可以用<250V電壓輕松檢測出來。

                                        至于隔膜擊穿的異常產品,其WV分布為 400V~600V,似乎與空氣擊穿電壓和間隙之間的關系相符。部分擊穿高風險產品的 WV 分布約為 450V~ 700V,介于正常產品和隔膜擊穿異常產品之間。由此可知,通常測試電壓設定值≤250V只能識別短路的異常產品,而無法檢測到隔膜擊穿的異常產品和部分擊穿的高風險產品。

                                        5.解決方案11210電池芯絕緣測試儀

                                        為改善鋰離子電池的絕緣質量測試,專門設計了內置+Flash測試功能,可通過設置先使用短期高電壓,然后在**階段施加更高的電壓來測試電距離是否足夠。

                                        此外,還有一項長時間低電壓測試,用于檢測可能由隔膜中其他細顆?;蛉毕菀鸬漠惓P孤╇娏?。+Flash測試功能可在整個測試過程中同時滿足兩種測試條件,實現快速、完整的鋰離子電池絕緣質量檢測解決方案,降低鋰離子電池起火的風險。

                                        甬公網安備 33020602000299號

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